我现在说话比较谨慎，不再你说大了，别人说你自卑。

摘要：发朋每36秒生产一辆智能电动两轮车、发朋每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。友圈在短交通和机器人行业做全球的企业。

他当天还认为，不再目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在产能和门店大举扩张背后，发朋高禄峰当天援引数据表示，发朋电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。如果抓住了中国6000万台的规模，友圈再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，不再电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，不再当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。记者了解到，发朋其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在谈到对上述业务的增长预期时，友圈高禄峰预计，友圈全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

他认为，不再虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。其次，发朋美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

我认为，友圈大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，不再发力以人工智能为引擎的新质生产力。

2024年两会期间，发朋人工智能+首次被写入《政府工作报告》。但是在这个过程当中，友圈技术需要发展，产业也需要落地。